Rady k prvním letům
[ Home ] [ Vítejte ]

 

Tady se pokouším shrnout svoje zkušenosti s létáním s  Hornetem NT do obecných rad pro začátečníky. Mějte ale na paměti, že sám jsem začátečník a berte proto moje názory s rezervou.

Nejlepší je, pokud vám při prvním letu bude asistovat někdo, kdo už s Hornetem nebo i jiným vrtulníkem létá.
Klasická rada, kterou se dočtete asi v každém pořádném návodu k nějakému modelu letadla či vrtulníku. Mimochodem v tomto směru návod k Hornetu svým provedením podle mě výrobci moc cti nedělá. Část o létání by mohla být podrobněji popsána.
Dá se to zvládnout i bez odborníka (jsem toho důkazem), ale musíte počítat s tím, že se asi nějakému tvrdšímu přistání nevyhnete. Odborník by vám vrtulník zalétl, tj. byla by jistota že vůbec letí, a ještě by vás ho naučil řídit.  

 

Není na škodu, vyzkoušet si létání s vrtulníkem napřed na počítači v nějakém simulátoru 
Použijte třeba FMS, který je zdarma, a nějaký model vrtulníku, který už bude jeho součástí nebo si ho stáhnete z internetu. I když nebudete létat přímo s Hornetem, a místo vysilače použijete joystick, základní reakce získáte.  

 

Pro první lety si vyberte dobu, kdy bude bezvětří
V návodu je sice uvedeno, že lze létat do rychlosti větru kolem 5 m/s a vůbec, je tam vítr popsán jako váš přítel (umožní vám viset a přistát jako opravdový vrtulník), ale věřte mi, alespoň než se naučíte létat, vítr je váš nepřítel. Proti větru je vrtulník dost nadnášen a zpomalován zatímco po větru je spíš tlačen k zemi a dokáže letět pěkně rychle. Velmi snadno se vám stane, že vrtulník poletí úplně jinam než chcete a pokud jste třeba omezeni místem, neštěstí je hotovo.

 

Mějte kolem sebe dost místa
Hornet je sice mikro-vrtulník a normálně s ním nebudete létat moc daleko od sebe, ale pro první lety si raději nechte rezervu. Snadno se vám stane, že se Hornet vydá jiným směrem než jste chtěli a budete potřebovat dost místa abyste ho dostali zpátky. Jako ideální bych viděl kruh o poloměru takových 50 metrů.

 

Nepanikařte - ať už se ve vzduchu děje cokoliv, s chladnou hlavou to zvládnete lépe. Snažte se soustředit jen na řízení, nepřemýšlejte o tom, co by se mohlo stát a už vůbec nemyslete na to, že havarujete :-)

 

Udržujte vrtulník v dopředném letu
Jak je řečeno v návodu, pokud se vrtulník zastaví, roztočí se kolem svislé osy (protože nemá ocasní vrtulku a plácačka účinkuje pouze od určité dopředné rychlosti). To není žádné neštěstí, není důvod k panice. Ovšem určité nebezpečí je s tím spojeno (kromě toho že zpanikaříte). Abyste vrtulník dostali pod kontrolu, musíte jej naklonit dopředu a uvést do dopředného letu. Ale protože rotuje, nemůžete si moc vybrat, kterým směrem se rozletí. Pokud kolem sebe nemáte dost místa, může to být problém...

 

Stále si udržujte přehled o poloze vrtulníku za letu
tj. v každém okamžiku byste měli vědět, zda je vrtulník nakloněn doleva či doprava. 
Hornet je dost malý a je zpočátku těžké udržet si přehled o jeho naklonění. Mě se osvědčilo sledovat polohu lyžin podvozku - pokud jsou v zákrytu, je vrtulník rovně. Pokud je ta vnitřní (bližší ke mě) níž než ta vnější, je nakloněn ke mě (tj. doleva, pokud létám levé kolečka)  a naopak. Další pomůckou je kabinka. Moc nepomáhá sledovat kruh vytvořený listy rotoru. To je rozdíl mezi realitou a simulátorem - v simulátoru jsem si zvykl orientovat se právě podle tohoto kruhu, ale v praxi není skoro vidět.
Pokud na chvilku přehled ztratíte, platí jedna z předchozích rad - nepanikařit! Nesnažte se hned reagovat na základě prvního dojmu, mohl by být špatný a vrtulník byste místo vyrovnání třeba ještě více naklonili. Raději chvilku vydržte a reagujte, až když jste si skutečnou polohou jisti. Vrtulník chvilku bez řízení taky vydrží.
Rozhodující pomůckou proti ztrátě orientace je nelétat vysoko ani daleko, viz další rada.

 

Nelétejte moc vysoko ani daleko
Hornet je opravdu malý model a stačí pustit ho trochu dál a už nevidíte jak a kam vlastně letí. Mě se zatím nejpohodlněji řídí, když kolem mě krouží ve vzdálenosti kolem 10 či 15 metrů.  
Zvlášť si dejte pozor těsně po startu. Pokud startujete na vysoké otáčky, Hornet se dost rychle vznese do výšky a to poměrně kolmo, a když ho máte nad hlavou, řídí se těžko. I když už kroužíte kolem sebe, nepouštějte ho moc vysoko. Pokud vám moc nabírá výšku, stáhněte trochu plyn. 
Není nutné startovat na plný plyn. Pokud vrtulník držíte za ocasní trubku a postupně přidáváte plyn, přesně poznáte kdy "ztratí tíži" a bude mít snahu vzlétnout. Přidejte ještě o kousíček a startujte. 

 

Sledujte čas 
Měli byste mít stopky, které před startem zapnete a na kterých můžete sledovat jak dlouho už je vrtulník ve vzduchu. Na stopky byste měli pohodlně vidět. Za letu se budete muset stále věnovat vrtulníku a třeba na krku vám nebudou moc platné. Pokud tuto funkci nemá přímo váš vysílač, můžete na něj nějaké levné stopky přilepit kouskem oboustranné lepící pásky. Špatné by ani nebylo, kdyby vám čas hlásil pomocník.
Proč to všechno? o tom je další bod.

 

Přistávejte z vlastní vůle, ne až vás k tomu donutí úbytek energie
Jak sami brzy zjistíte, aby Hornet letěl, musejí být akumulátory čerstvě nabyté. Jinak mu nedokážou dodat potřebný proud a on se vůbec nevznese resp. se už neudrží ve vzduchu. Akumulátory o kapacitě 700 mAh by měli vydržet asi na 6 až 8 minut letu. Po tomto čase nebudou sice úplně vybité, ale už nedodají proud potřebný k letu. K poklesu výkonu nedojde náhle, nemusíte mít strach, že vrtulník spadne z oblohy jako kámen (i když i to by se mohlo stát, pokud by regulátor kvůli poklesu napětí odpojil motor). Hornet postupně začne ztrácet výkon, už nedokáže stoupat a prostě vás donutí přistát. Lepší je ale sledovat čas na stopkách a zavčasu přistát sami. Budete tak mít čas rozmyslet si kde přistanete, a třeba i v nouzi přidat plyn a zkusit to znova pokud se vám přiblížení k zemi nezdaří.

 

 

 [ Home ] [ Up ] [ Novinky ] [ Stavba ] [ Létání ] [ Rady k prvním letům ] [ Ovládání vrtulníku ] [ Ceny ND ] [ Fotky ] [ Různé ]